Como construir un cargador de pilas alcalinas normales.

Cargador pilas secas(Enviado por Potros)

Descripci?n de un recargador de pilas con temporizaci?n del tiempo de recarga y que permite recuperarlas para un gran n?mero de horas de utilizaci?n

Como se ver? m?s adelante, las pilas secas de carb?n y zinc son perfectamente recargables en ciertas condiciones. Sin embargo, cabe preguntarse por qu? dedicarse a recargar pilas secas cuando hay disponibles las pilas de Ni-Cd. Pues para ello, existen varias e interesantes razones:

  • 1. Las pilas de Ni-Cd tienen mucha menos capacidad de almacenamiento, del orden de un 50% menos que las de manganeso alcalino.

  • 2. Las pilas estancas sinterizadas de Ni-Cd se descargan r?pidamente en reposo.

  • 3. Las pilas de Ni-Cd fallan prematuramente debido a la formaci?n de dendritas.

  • 4. Reducen sus prestaciones con el tiempo, debido a la descomposici?n de su electrolito.

  • 5. Tienen fugas de electrolito, lo que puede comprobarse por la capa blanca en la parte superior de las pilas de Ni-Cd.

  • 6. Tienen un coste inicial m?s elevado.

M?todo polarizado de recarga de pilas-Forma de Onda de la corriente de recarga de una pila

Figura 1.- M?todo polarizado de recarga de pilas.
Figura 2.- Forma de Onda de la corriente de recarga de una pila.

A menudo se prefieren las pilas secas para una mejor fiabilidad, una mejor retenci?n de la carga y una mayor capacidad, especialmente en el caso de las pilas de manganeso alcalino. Los sistemas para recargar las pilas secas hace muchos a?os que existen, pero nunca se han hecho populares debido a la negativa propaganda que han hecho de los mismos los fabricantes de pilas, as? como tambi?n debido al bajo precio de las mismas, suficiente para tirarlas cuando est?n agotadas. El mercado anual de pilas secas mueve mucho dinero y se comprende que los fabricantes traten de proteger sus intereses. Si se adoptase la recarga de las pilas secas, el mercado se reducir?a a un 20 % del actual, pero el ahorro de materias primas y de esfuerzo industrial ser?a enorme.

En general, en el p?blico ha arraigado la idea de que la recarga de las pilas secas es peligrosa, lo cual no es en absoluto cierto, siempre y cuando se tomen las debidas y m?nimas precauciones. En cualquier caso, es tan peligrosa como pueda serlo la recarga de una pila de Ni-Cd.

Esta noci?n es f?cil de desterrar, simplemente utilizando el circuito de la figura 1, y darse cuenta de que no ocurre absolutamente nada, excepto que, al final de la carga, se dispone de una pila en perfecto estado de funcionamiento. Afortunadamente, hay evidencia probada de personas que han estado recargando sus pilas secas durante a?os para demostrar que esta operaci?n es perfectamente posible y segura, y que incluso se llegan a conseguir 20 recargas por pila.

En este aspecto, los japoneses, tan progresistas y a la vez tan conservadores en ciertas cosas, nos llevan ventaja. Actualmente, en Jap?n es ilegal que un fabricante de pilas secas indique que ?stas no son recargables, de acuerdo con un c?lebre juicio celebrado en 1975. Las palabras "no recargable" o "es peligroso recargarla" han desaparecido de los lados de las pilas secas vendidas en Jap?n, aunque es posible encontrar pilas vendidas en otros pa?ses que llevan estas leyendas. En Jap?n, la recarga de las pilas secas se fomenta, con lo que este pa?s ahorra una verdadera fortuna con s?lo haber informado verazmente a los usuarios.

Carga de Pilas con corriente equilibrada en el secundario del transformador de alimentaci?n

Figura 3.- Carga de Pilas con corriente equilibrada en el secundario del transformador de alimentaci?n.

Para recargar pilas secas con toda seguridad, hay cinco reglas de oro que deben seguirse , que son:

  • 1. Recargar las pilas individualmente, no conectadas como una bater?a. Esto es conveniente porque si una de las pilas falla, las dem?s recibir?an una corriente excesiva. Para ello podr?a emplearse una t?cnica de corriente constante, pero ser?a dif?cil de adoptar en el circuito que se describe en este art?culo. Por tanto, la recarga de las pilas s?lo puede hacerse, en este caso, en pilas independientes.

  • 2. Limitar la corriente para impedir que si una pila se cortocircuita, disipe una potencia excesiva.

  • 3. Limitar el tiempo de recarga para que no se produzca una sobrecarga.

  • 4. No permitir que las pilas queden completamente descargadas. Para obtener los mejores resultados, es necesario limitar su uso antes de la plena descarga, y recargarlas lo antes posible. Las pilas descargadas que se abandonan durante semanas, despu?s no aceptan la recarga. Esto se debe a los cambios qu?micos irreversibles que se producen en el interior de la pila.

  • 5. Y lo m?s importante de todo, no debe emplearse c.c.

B?sicamente, el empleo de c.c. provoca un sobrecalentamiento y una erosi?n del electrodo de zinc, lo cual produce unos resultados err?ticos y, en general, una posibilidad muy reducida de recargas posibles. En cambio, si se utiliza una corriente alterna polarizada como en el esquema de la figura 1, el calentamiento de la pila es despreciable y no se produce la erosi?n del zinc.

En el esquema se emplea el proceso de inversi?n peri?dica de corriente (IPC) para mantener el zinc en un estado compacto, en lugar del estado esponjoso producido por una c.c. Es una adaptaci?n de los m?todos empleados en la industria galvanopl?stica durante muchos a?os para obtener ba?os de ciertos metales que sean duros, brillantes y no dendr?ticos La IPC consiste en aplicar una peque?a corriente en sentido inverso al de la corriente principal, a intervalos regulares. En el caso de la figura 1, los intervalos son de 10 ms si se emplea la red de 50 Hz. La forma de onda t?pica de este circuito puede verse en la figura 2. Obs?rvese que el tiempo de carga directa es inferior al tiempo de aplicaci?n de tensi?n inversa, debido al pedestal de 1.5 V que presenta la pila a la corriente de carga. La relaci?n entre la corriente de carga y la corriente inversa es del orden de 4 ? 5 a 1.

Esquema completo del circuito del cargador de pilas con el m?todo polarizado y con temporizaci?n del periodo de recarga

Figura 4.- Esquema completo del circuito del cargador de pilas con el m?todo polarizado y con temporizaci?n del periodo de recarga.

Seguridad

La operaci?n de recarga es totalmente segura siempre que se respeten las reglas sobre limitaci?n de tiempo y de corriente, y si no se emplea c.c., porque los fabricantes de pilas responsables incorporan en ellas un sistema de escape. Esto no es muy conocido, porque podr?a utilizarse mal por parte de personas no t?cnicas. Normalmente consiste en un punto d?bil de la c?psula que puede reventar de manera controlada si la presi?n interna de la pila es demasiado grande. De este sistema de seguridad existen varias versiones seg?n el fabricante, pero en general es una disposici?n de los elementos de la pila que permiten el escape controlado de los gases internos.

Es evidente que la capacidad de cualquier mecanismo de seguridad es limitado, y no evita que, por ejemplo, si se tira una pila al fuego, estalle de manera bastante fuerte. Entonces, cabe preguntarse por qu? algunos fabricantes ponen este sistema de seguridad en sus pilas. Con toda seguridad, no es para que se recarguen. En realidad, hay dos razones para ello: en primer lugar, si una pila se coloca accidentalmente en sentido contrario a las dem?s, por ella puede circular una fuerte corriente inversa procedente de las otras pilas, lo cual puede producir una fuerte presi?n de gas por la descomposici?n del electrolito. En segundo lugar, si una pila de una bater?a se agota antes que las otras, las pilas que a?n tienen una cierta carga pueden hacer circular una corriente inversa por la agotada, con los mismos resultados. Esto sucede a menudo con pilas a medio usar cuando se colocan junto con pilas nuevas, y podr?an producirse accidentes si no fuese por este sistema de seguridad. Sin embargo, la presencia de un sistema de seguridad es un factor adicional a tener en cuenta en. la recarga -le una pila si se emplean los m?todos adecuados. Por otra parte, en pilas de buena calidad, es necesaria una corriente muy elevada para producirles alg?n da?o, por lo que el m?todo empleado en el circuito que se describe a continuaci?n tiene un gran margen de seguridad.

Figura 5.- Placa de tiras de cobre impresas agujereadas con paso de trama 2,54 mm, utilizada para este montaje

Figura 5.- Placa de tiras de cobre impresas agujereadas con paso de trama 2,54 mm, utilizada para este montaje.

Circuito para la recarga de pilas.

El circuito representado en la figura 1 est? desequilibrado, por lo que circula una c.c. indeseable por el secundario del transformador. Por tanto, como puede verse en la figura 3, las pilas se cargan por pares.

En la figura 4 puede verse el esquema del cargador completo. En la lista de componentes se indican los valores comunes para las pilas corrientes de zinc-carb?n de los tres tama?os m?s corrientes, y en la tabla 1 los valores de los componentes que deben variarse de acuerdo con los tres tama?os normalizados.

El circuito trabaja de la siguiente manera: IC1 e IC2 forman un circuito temporizador para limitar el tiempo de carga a unas 12 horas. Este per?odo se ha elegido para poder realizar las cargas por la noche sin forzar excesivamente la aceptaci?n de la carga. El CA 4040 utilizado para IC1 e IC2 es un contador binario de 12 etapas, conectados en cascada para obtener un contador de 24 pasos.

Si a IC1 se le aplica la se?al de 50 Hz tomada del secundario del transformador, la salida de la etapa 22 cambiar? de estado cada 11 horas y 39 minutos. La se?al de 50 Hz se obtiene a trav?s de R5 y D2. D1 impide que la entrada sea superior ala tensi?n de alimentaci?n, ayudado por el divisor de tensi?n formado por R2 y R3. S1 es un pulsador que inicia el contaje. Cuando S1 se pulsa, la salida de IC2 es baja y TR2 est? saturado, excitando el rel? RL1. Este ret? tiene cuatro juegos de contactos de conmutaci?n y las pilas quedan conectadas al circuito de carga a trav?s de R7, R11, D5, etc.

Con el primer cambio de estado despu?s de 11 horas y 39 minutos, la salida pasa a ser baja, el ret? se desexcita y las pilas quedan desconectadas. Para impedir que un siguiente cambio de estado vuelva a excitar el ret?. uno de sus juegos de contactos se emplea para conectar la entrada a masa y detener el contaje. Otro juego de contactos se emplea para iluminar el Led DL2 e indicar as? el final de la carga.

TR1 y DL1 forman un indicador parpadeante que indica que la carga est? en proceso, y la se?al se toma de la salida 3 de IC1, con un per?odo de 0,32 s. Para alimentar el circuito de carga se utiliza un transformador de red con secundario con punto medio. Esto permite alimentar por separado el circuito de carga y el circuito de control y, as?, cuando el circuito queda fuera de carga, el consumo de la parte de control es reducido.

Es interesante tener en cuenta un detalle pr?ctico de montaje: los conectores de las pilas se mantendr?n lejos de la parte electr?nica. As?, si una pila defectuosa produce fugas, no se producir?n accidentes en el circuito.

En la figura 5 se representa la placa de tiras de cobre impresas agujereadas con paso de trama 2,54 mm, y en la figura 6 puede verse el montaje sobre la misma.

Disposici?n de los componentes en la placa de tiras de cobre impresas

Figura 6.- Disposici?n de los componentes en la placa de tiras de cobre impresas.

Los valores de las resistencias de carga de la tabla 1 son para pilas corrientes de zinc-carb?n. La energ?a aplicada a cada pila es inferior a su capacidad nominal, por lo que se impide su sobrecarga. Si se consulta la regla 4 de recarga, se ver? que en las pilas debe quedar un poco de carga para que el proceso de recarga sea efectivo. Si se tiene esto en cuenta, una pila de zinc-carb?n puede quedar casi completamente recargada.

Para las pilas de manganeso alcalino, la energ?a suministrada quedar? muy por debajo de su capacidad, puesto que necesitan mucha m?s. Por tanto, estas pilas necesitan un tiempo de recarga mucho mayor. Esto puede conseguirse f?cilmente conectando la base de TR2, a trav?s de R15, a la patilla 15 de IC2 en lugar de la patilla 14. Esta conexi?n duplica el tiempo a 23 horas y 18 minutos, aproximadamente la mitad de la carga para una pila alcalina. Esto es adecuado para pilas a medio descargar. Si se tienen pilas casi completamente descargadas, se utilizar? la patilla 1 de IC2 para obtener una carga de 46 horas y 36 minutos, proporcionando una carga casi completa.

Para terminar, s?lo queda indicar que no es en absoluto recomendable variar los valores de las resistencias serie del circuito de carga.

Lista de componentes

  • R1, R2 = 10 kW.
  • R3 = 1,2 kW.
  • R4, R6 = 470 W.
  • R5 = 1 kW.
  • R7 a R14 = ver Tabla 1.
  • R15 = 4,7 kW.
  • Excepto R7 a R14, todas de ? de watio, ?5%.
  • C1 = 500 mF / 16 V, electrol?tico.
  • C2 = 2.500 mF / 25 V, electrol?tico.
  • IC1, IC2 = HEF4040BP, TC4040BP.
  • IC3 = 78L06
  • TR1 = MC140.
  • TR2 = MC150.
  • D1, D2 = 1N4148.
  • D3 a D8 = 1N4002.
  • DL1 = Led rojo (V168P).
  • DL2 = Led verde (V169P).
  • RL1 = Rel? de 185 W / 6 V, cuatro juegos de conmutaci?n.
  • T1 = Transformador con primario de 220 V y secundario de 2 x 4,5 V / 1 A.
  • S1 = Pulsador normalmente abierto.
  • 2 z?calos para IC, DIL de 16 patillas.

Tabla 1

Tipo de Pila de 1,5 V Valores de R7, R8, R9 y R10 (+ -5%) Valores de R11, R12, R13 y R14 (+ - 5%)
R20 6,8Ω / 5 W 68Ω / 2 W
R14 12Ω / 5 W 120Ω / 2W
R 6 47Ω / 5 W 470Ω / 2 W

Algunos datos complementarios:

La mayor parte de los fabricantes de pilas indican como fin de la vida ?til de una c?lula cuando se alcanzan 0,8 V (para las pilas alcalinas) o 0,9 V (para las de carbono-zinc); por ende, podemos considerar "medio llenas" aquellas c?lulas cuya tensi?n sea de 1,2 V (para las alcalinas de manganeso) o de 1,3 V (en el caso de las de carbono-zinc). Cuando la tensi?n una pila se encuentra entre ambos valores es el momento de proceder a su recarga.

Este documento que nos han enviado a la redaci?n, no estaba firmado, desconocemos el autor, hemos buscado por internet sin obtener resultados, de todas formas, seas quien seas, gracias por compartir tus conocimientos y gracias a Potros por enviarnos el pdf.

Recargar pilas no aptas para la recarga supone un riesgo, recuerda en todo momento controlar la temperatura y mantenlas en un lugar seguro, pueden incharse llegando a explotar y esparcir su ?cido.

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